GESAMTPLATZIERUNGEN
Klasse 1 – Platz 17 (Fahrer: Matthias Krautsack)
Klasse 7 – Platz 2 (Fahrerin: Stephanie Kleist)

RUN & RACE
Unsere erste offizielle ESC-Veranstaltung war ein sehr lehrreiches Wochenende, bei dem uns schnell klar wurde, dass aller Anfang schwer ist. Trotz des neuen Reglements für die Jahre 2009/2010 entschieden wir uns im Vorfeld mit unserem 112er Motor zu starten, der nach dem alten Reglement von 2008 aufgebaut wurde. Das wäre für das erste Renn-Event auch als Training völlig ausreichend gewesen, wenn nicht schon im zweiten Training unser Kolben den Dienst verweigert hätte. Somit erlebten wir zwar noch eine klasse Rennsportveranstaltung, aber eine erste Ernüchterung war das schon.

Motorsetup Run&Race:
> 112ccm Polini Graugusszylinder
> Mazzucchelli Rennkurbelwelle (feingewuchtet) – 19er Konus
> Überströme und Boostport am Motorblock angepasst
> 24er DellOrto PHBN-Vergaser mit Polini-Membranansaugstutzen
> Einlass und Auslass angepasst
> Polini Left-Hand-Auspuff
> 3.00 RMS Primär
> 3-Scheiben-Kupplung mit verstärktem Korb und verstärkter Feder
> Standard Unterbrecherzündung

KURVENLAGE
Zum ersten Mal fand das Kurvenlage-Event auf der Outdoor-Kartbahn in Wackersdorf statt – eine völlig neue Strecke im ESC-Kalender. Unser Versuch aus den Fehlern des letzten Rennens zu lernen, trug Früchte und beide Fahrer unserer Rennkiste (Klasse 1 & Klasse 7) konnten alle Wertungsläufe abschließen. Nur beim BestOfAll-Abschlusslauf mussten wir aufgeben, da sich unsere Kurbelwelle mit dem Lüfterrad verschweißt hatte und abgerissen ist. Somit hatten wir unser Grund-Setup gefunden, was es galt im Laufe der Saison weiter zu verbessern.

Motorsetup Kurvenlage:
> 133ccm Polini Graugusszylinder
> Mazzucchelli Rennkurbelwelle (feingewuchtet) – 19er Konus
> Überströme am Motorblock angepasst
> 24er DellOrto PHBN-Vergaser mit Polini-Membranansaugstutzen
> Einlass und Auslass angepasst
> Polini Left-Hand-Auspuff
> 3.00 RMS Primär
> 3-Scheiben-Kupplung mit verstärktem Korb und verstärkter Feder
> Standard Unterbrecherzündung

DESTINY RACE DAYS
Nachdem die Wunden aus dem letzten Rennen mit einer neuen Kurbelwelle und einer neuen Kupplung zu Testzwecken gelindert wurden, hatten wir ein erfolgreiches Wochenende in Emsbüren vor uns. Obwohl unsere antiquierte Unterbrecherzündung zwischendurch ein paar Ausfälle hatte, konnten wir alle Läufe durchfahren und beenden. Zusätzlich zu den Wertungsläufen unserer Smallframe schickten wir dieses Mal auch eine PX in der Funklasse an den Start.

Motorsetup DestinysRaceDays:
> 130ccm Polini Graugusszylinder
> Mazzucchelli Rennkurbelwelle (feingewuchtet) – 19er Konus
> Überströme am Motorblock angepasst
> 24er DellOrto PHBN-Vergaser mit Polini-Membranansaugstutzen
> Einlass und Auslass angepasst
> Polini Left-Hand-Auspuff
> 3.00 RMS Primär
> 4-Scheiben-Newfren-Kupplung mit Carbon-Belägen
> Standard Unterbrecherzündung

2 TAKT WALZER
Am Rennwochenende in Österreich hat dann alles gepasst – geniales Wetter, eine klasse Strecke und unser neues Setup funktionierte einwandfrei. Wie schon in Emsbüren waren wir wieder in drei verschiedenen Klassen (1, 6 und 7) unterwegs. So konnten wir uns intensiver mit dem Fahren an sich beschäftigen und weitere wertvollen Testkilometer sammeln. Dadurch, dass alles reibungslos funktionierte, entschieden wir uns am Setup für das nächste und letzte Rennwochenende nichts mehr zu ändern.

Motorsetup 2-Takt Walzer:
>130ccm Polini Graugusszylinder
> Mazzucchelli Rennkurbelwelle (feingewuchtet) – 19er Konus
> Überströme am Motorblock angepasst
> 24er DellOrto PHBN-Vergaser mit Polini-Membranansaugstutzen
> Einlass und Auslass angepasst
> PM40 Auspuff
> 3.00 RMS Primär
> 4-Scheiben-Newfren-Kupplung mit Carbon-Belägen
> PK Zündung
> HP4 Lüfterrad

BLECHKAMPF
Nachdem wir in der Saison einiges an Lehrgeld bezahlt und viel Erfahrung gesammelt hatten, war der Blechkampf ein wunderbarer Saisonabschluß mit einer genialen Abschlußparty. Dazu kam noch, dass das Rennwochenende, welches mit unserer Unterstützung von der Scooteria Coburg veranstaltet wurde, ein voller Erfolg war. Das wir 2010 in der ESC wieder an den Start gehen werden, war zwar schon von Anfang an in unseren Köpfen, aber spätestens jetzt war es definitiv fix.

Motorsetup Blechkampf:
>130ccm Polini Graugusszylinder
> Mazzucchelli Rennkurbelwelle (feingewuchtet) – 19er Konus
> Überströme am Motorblock angepasst
> 24er DellOrto PHBN-Vergaser mit Polini-Membranansaugstutzen
> Einlass und Auslass angepasst
> PM40 Auspuff
> 3.00 RMS Primär
> 4-Scheiben-Newfren-Kupplung mit Carbon-Belägen
> PK Zündung
> HP4 Lüfterrad